Dubravko Grgić, biznismen hercegovačkih korijena svojom je novom jahtom Agram opet čvrsto zaposjeo prvo mjesto na ljestvici hrvatskih morskih kapetana, nadmašivši također svoju jahtu Klobuk te potvrdivši time i priču da je i brzi rast njegova istoimenog koncerna dobio nagradu u najnovijoj superjahti.
Rasna morska ljepotica dugačka 44 metra djelo je stručnjaka iz nizozemskog brodogradilišta Hessen, koje je poznato po raskošnim plovilima za kojima vlada velika potražnja.
Grgićeva jahta Klobuk, koja je za nešto manje od 7 milijuna eura kupljena prije četiri godine u Italiji, neće otići u prošlost. Koncern Agram je, naime, osnovao tvrtku Agram Yachting koja je formalno-pravni vlasnik obiju jahti. Jahta Klobuk bila je kupljena na petogodišnji leasing s ratom od 110.000 eura mjesečno, a sagrađena je u brodogradilištu u Anconi. Iako njezino ime asocira na vrstu šešira, ta je jahta ime zapravo dobila po hercegovačkom mjestu Klobuk. Već u prvoj godini plovidbe Klobuka iz Agrama su najavili kupnju nove i veće jahte, čija su gradnja i opremanje trajali više od dvije godine. Klobuk će se tako i dalje koristiti za charter, a tjedan plovidbe na toj jahti stoji nešto više od 82.000 eura tjedno.
Agram je, dakle, od Klobuka dulji 13 metara. Broj kabina je isti, odnosno ima ih pet i u njih može osam gostiju, no sve je daleko prostranije i raskošnije nego na Klobuku. Na otvorenoj gornjoj palubi je sunčalište s velikim jacuzzijem i barom.
Blagovaonice su dvije za desetero gostiju, jedna je na natkrivenoj krmi, a druga u središnjem dijelu broda kao produžetak golemog salona. Impresivni je vlasnički apartman s dvije kupaonice, obje velike poput dnevnog boravka, s velikom garderobom, vlastitim salonom, intimnom blagovaonicom i radnim kabinetom.
Brod ima još četiri superluksuzne gostinjske spavaonice s kupaonicama. Predviđeno je da deset brodskih gostiju opslužuje osam članova posade, koji također imaju komforne kabine, a kapetan ima poseban apartman. Osim vrhunskog uređenja interijera i klime u svim prostorima, Agram je i mjesto za zabavu i najsuvremeniju komunikaciju. Svuda su LCD televizori s neovisnim gledanjem satelitskog programa, slušanjem glazbe s CD-a i praćenjem filmova s DVD-a, s priključcima za MP3, s high speed bežičnim internetom i satelitskim telefonom. U garaži Agrama su dva glisera od po pet i pet i pol metara te dva jet-skija.
Razlika između Klobuka i Agrama je i u konjima. Dok Klobuk ima dva stroja sa po 1360 konja, dakle ukupne jačine 2720 konjskih snaga, u strojarnici Agrama su dva MTU-a sa po 3650 konja, dakle ukupno 7300 konjskih snaga. Klobuk toči 15.000 litara goriva, a u spremnike Agrama stane 69.000 litara. Spremnici vode na Klobuku su kapaciteta 3000 litara, a na Agramu 16.000 litara.
Brzina je podjednaka, Agram može opterećen sa svom tom raskoši maksimalno zaploviti 21 čvor, dok mu je putna brzina 15 čvorova. No, velika je razlika u doplovu. Klobuk je brod za kratke pruge - jedna tank potroši za put od 550 milja, a Agram za daleka putovanja i doplov mu je 3200 milja. Agram se od Klobuka jedino ne razlikuje po plavoj boji trupa.
• Dužina 44 m
• Širina 9 m
• Gaz 2,5 m
• Strojevi: MTU 2x3650 KS
• Maksimalna brzina 21 čv.
• Putna brzina 15 čvorova
• Doplov 3200 milja
• Spremnik goriva 69.000 l
• Spremnik vode 16.000 l
• Kabina 5
• Gostiju 10
• Posada 8
• Cijena 20,000.000 EUR
Gotovo je sigurno da će niže pozicionirani direktori u Agramu i poslovni prijatelji biti itekako zadovoljni uvjetima koje pruža nova superjahta jer, po nekim procjenama, jedan tjedan plovidbe na Agramu stoji oko 120.000 eura. To je tržišna cijena koja se plaća kod najma jahte, no za kompanijsku dobrobit i pozitivne vibracije cijena sigurno neće biti tako visoka.
Tako Dubravko Grgić u ljetnoj sezoni privlači pažnju javnosti. U dosadašnjoj karijeri vrlo je rijetko javno istupao, nema ga na stručnim skupovima, ignorira Udrugu poslodavaca, Komoru, a pogotovo se ne slika uz Sanadera i Mesića, čiju prisutnost obožava većina hrvatskih menadžera i vlasnika.
Grgić je izrazito samozatajan i gotovo da nema osobne kontakte s medijima. Njegovi intervjui su rijetki, neki osobni skandali nepoznati. Zato i čudi ekstravagancija s jahtama, pa makar one bile i u vlasništvu kompanije, namijenjene odmoru njegovih prvih menadžera.
