Od planiranih 275 kilometara autoceste od sjevera do juga BiH izgrađeno je 114 kilometara. U posljednje vrijeme sve glasnije u javnosti se mogu čuti osim o sporoj izgradnji autoputa kroz Bosnu i Hercegovinu, i sumnje na kriminal i enormno povećanje troškova gradnje.
Godinu dana nakon probijanja roka izgradnje poddionice Koridora V-C Vranduk - Ponirak dužine 5,3 kilometara još se ne nazire završetak posla.
Umjesto detaljnog pojašnjenja nadležnih, u javnosti smo dobili novinarsku priču u kojoj autor navodi da su troškovi na navedenoj poddionici znatno povećani, ali i to da je zadokumentiran niz manipulacija koje su trenutno predmet interesiranja istražnih organa.
More je činjenica podastrto, konkretni podaci, pokazatelji, brojevi, a mnogo toga što imam u posjedu čak nisam ni mogao iznijeti budući da je to sve opširno zadokumentirano kada je riječ o, najblaže rečeno, manipulacijama kod izgradnje ove dionice
, govori Amil Dučić.
Na ovoj poddionici angažirana je jedna strana i jedna domaća tvrtka. Nekoliko kilometara dalje, na poddionici Poprikuše - Nemila, gdje je angažirana još jedna strana tvrtka, inspekcije i istražna tijela imaju pune ruke posla.
Iako je zadokumentiran rad mimo važećih zakona, to ne ometa normalan rad i ostvarivanje višemilijunskog profita.
Na osnovu dosadašnjeg iskustva mi slobodno možemo reći da je BiH el dorado za strane kompanije koje ne moraju poštivati zakone i koje mogu raditi što hoće, koje institucije ili ljudi koji su u institucijama dobro štite
, objašnjava prof. dr Samir Lemeš, Eko forum Zenica.
U Autocestama FBiH kategorički odbacuju sve navode. U odgovoru na upit BHRT-a, kada je u pitanju poddionica Vranduk-Ponirak, ističu da je Uprava projektiranje vratila u nadležnost investitora i angažirala novu tvrtku da projektira, ne više firmu iz Grčke koju je ranije angažirao izvođač.
Pored toga, dodaju u Autocestama, kao dodatnu podršku, angažirana su neovisni stručnjaci iz Austrije napraviti izvješće o svim prethodnim geotehničkim elaboratima i izvješćima.
