Dionice magistralne ceste M-6 koja prolazi kroz Ljubuški među najopasnijima su u BIH. Govori nam to mapa rizika za magistralne ceste u BIH izrađena 2010. godine kao rezultat zajedničkog jednogodišnjeg rada stručnjaka BIHAMK-a i predstavnika Fakulteta za promet i komunikacije Sarajevo, Federalnog MUP-a, Direkcije cesta FBiH i Direkcije autocesta FBiH u sklopu I. faze nacionalnog projekta EuroRAP (Europskog projekta ocjene cesta) u BiH.
Mapa rizika je detaljni pregled karakteristika cesta koji nam govori gdje postoji rizik nastanka nezgode , zašto do rizika dolazi te koji su najbolji načini otklanjanja rizika s ciljem smanjenja broja nezgoda.
Prva faza u realizaciji nacionalnog projekta EuroRAP-a predstavlja identifikaciju najugroženijih i najopasnijih dijelova mreže magistralnih cesta na osnovu evidentiranih pokazatelja sigurnosti (broja prometnih nezgoda, broj poginulih osoba, broj teže povrijeđenih osoba na pojedinim dionicama cesta, prosječni godišnji dnevni promet – protok vozila). Primjenom metodologije EuroRAP-a sigurnosti cesta, vrši se rangiranje dionica magistralnih cesta prema stupnju individualnog i kolektivnog rizika, odnosno rizika nastanka prometnih nezgoda sa tragičnim posljedicama.
Kritične dionice cesta obilježavaju se posebnim bojama za svaki stupanj rizika na cesti – od crne boje za visokorizične dionice, pa do zelene koja podrazumijeva cestu sa najmanjim stupnjem rizika.
Tako su prvom fazom realizacije projekta EuroRAP u BiH od 2006. do 2008. godine obuhvaćene magistralne cesta na području FBiH sastavljene od 21 magistralnog pravca sa ukupno 195 dionica od kojih su pojedine, u skladu sa zahtjevima EuroRAP metodologije, spojene pa je promatrana ukupno 121 dionica ukupne dužine od 2.045 km.
Analizom prikupljenih podataka utvrđeno je da 68 dionica magistralnih cesta, odnosno njih 56,2% ukupne dužine 1055,90 km spada u dionice visokog rizika, tj. da na tim dionicama cesta postoji velika vjerojatnoća da će se dogoditi prometna nezgoda sa fatalnim posljedicama. Na području općine Ljubuški crnom bojom odnosno dionicom visokog rizika smatraju se dionica Vitina-Klobuk i Ljubuški-Čapljina.
27 analiziranih dionica dužine 493,55 km su dionice srednje visokog rizika, na području općine Ljubuški to je dionica Ljubuški- Vitina, 10 dionica dužine 152 km su dionice srednjeg rizika, u Ljubuškom je to dionica Klobuk-Grude, 6 dionica dužine 147 km su dionice srednje niskog rizika, a samo 10 dionica dužine 196 km su dionice niskog rizika tj. dionice na kojima postoji mala vjerojatnoća nastanka prometne nezgode sa težim posljedicama.
Izrada mape rizika tek je prvi od tri protokola EuroRAP-a te sada slijedi terensko snimanje stanja posebno opremljenim vozilom i izračun sigurnosti pojedine dionice s ocjenom koja se izražava zvjezdicama - od jedne (jako loše) do pet (jako dobro). Detaljno se opisuju sve osobine ceste koje mogu negativno utjecati na nastanak prometne nesreće i njezine posljedice (krivi nagibi ceste, nedovoljna zaštita od izlijetanja, objekti i drveće uz cestu, kanali...) te se potom definiraju preporuke kako popraviti stanje.
Tijekom listopada 2012. godine BIHAMK je uz podršku Federalnog ministarstva prometa i komunikacija te JP Ceste FBIH postao jedan od partnera u provođenju projekta Sigurnije mreža puteva – SENSOR u regiji jugoistočne Evrope. Rezultat ovog partnerstva je skori početak snimanja prometnica u BiH specijalnim vozilom što je dogovoreno proteklog tjedna u Sarajevu na Radionici za partnere projekta SENSOR kojoj su pored predstavnika organizatora prisustvovali i stručnjaci JP Ceste FBiH, JP Autoceste FBiH, tehnički direktor EuroRAP-a Steve Lawson, predstavnik SENSOR projekta Olivera Đorđević, Marko Ševrović i Darko Babić sa Fakulteta Prometnih znanosti (Zagreb). Tom prilikom je dogovoren početak realizacije ovog projekta koji se odnosi na snimanje cesta u BiH.
"Iako je isprva planirano snimanje 1000 km cesta zbog nedostatka sredstava snimanje je smanjeno na 350 km. Dogovoreno je da bude fleksibilno, te da prioritet budu putni pravci Metković - Sarajevo (162 km), Doboj-Sarajevo (145 km), a uključen će biti i novoizgrađeni dio autoceste Jošanica - Kakanj. Pomoću specijalnog vozila opremljenog kamerama sa odgovarajućim softverom vršit će se snimanje prometa na odabranim dionicama te izračun rizika
metodologijom EuroRapa Snimanje će se vršiti u oba pravca kada to budu dozvoljavali vremensku uvjeti" - izjavila je Mersiha Imširević - koordinator za nacionalni program EuroRap-a u BiH.
Danas je EuroRAP rasprostranjen u 20 zemalja Europe i 40-tak iz cijelog svijeta, podržavaju ga UN i EU. Program okuplja nacionalne autoklubove zemalja članica, udruge vozača i razne neprofitne organizacije kao i državne institucije i koncesionare te operatere cesta.
