Od svih država u okruženju, cestovna mreža najbolja je u Hrvatskoj, a najlošija u - BiH. Svjetski ekonomski forum, u istraživanju za 2018. godinu, bh. ceste ocijenio je trojkom, te ih svrstao na nezavidnu 109. poziciju, od 137 zemalja u svijetu koje su bile predmet ove analize.
S ocjenom 5,5, Hrvatska je zauzela 19. mjesto, a Slovenija je rangirana na 51. poziciji s ocjenom 4,4, Crna Gora je na 88. poziciji sa 3,5 poena, a Srbija je 100, s ocjenom 3,2.
Kome se žaliti?
To što su naše ceste u društvu najlošijih, ne iznenađuje taksista Hajrudina Beganovića, koji vozilom godišnje "pregazi" 60.000 do 70.000 kilometara. Putovao je i po Europi, a stanje poput ovog kod nas, priznaje za "Nezavisne", nije vidio.
Glavne ulice mogu proći, a sve ostalo je - da vas bog sačuva. Havarija živa. To je nužno zlo po kojem se morate kretati i gotovo. Išao sam i po Europi, nema gdje nisam vozio i svugdje je drugačije. Ovdje vlada neki lopovluk
, oštar je ovaj taksist iz Zenice.
Po njegovim riječima, dovoljno je da državi samo plaćamo trošarine na gorivo, a da poreze i ostale troškove ne spominjemo.
A gdje je održavanje auta? Tri rupe pogodi, nemaš trap naprijed! Evo sada rade tunel u Vranduku, idete zaobilaznim putem i samo gledate staro ulje, odnosno ljudima je kartere porazbijalo. Nemate se kome žaliti. Ovo je mafija, organizovana mafija. Znate ono kad uhvate trojicu i kažu - organizirana mafija? Kod nas je vlast organizirana mafija
, ogorčen je Beganović.
Da nam je putna mreža očajna, a loša ocjena za njih opravdana, smatra i inžinjer prometa Ševal Kovačević, koji ističe da smo u bivšoj Jugoslaviji imali 50 posto vozila manje u odnosu na današnji stupanj motorizacije. Ilustrira to podatkom da je u Sarajevu prije rata bilo oko 70.000 vozila, a sada ih je, kaže, više od 140.000!
Krpljenje rupa
Šta smo uradili na infrastrukturi? Ona je gotovo ostala ista. Samo krpimo rupe. Istina, imamo nešto autoputeva, te nešto sitne modernizacije i rekonstrukcije regionalnih i magistralnih puteva. I to je sve! Promet u gradovima - katastrofa! Površine ostale iste, uduplan broj vozila i imamo - zarobljenost
, kaže Kovačević.
Posljedice toga su višestruke, poput nervoze vozača, povećanog broja prometnih nezgoda i slično.
Mi smo u situaciji da se godinama priča demagogija. A mala smo zemlja. Mogli smo uraditi savršenu saobraćajnu infrastrukturu. Na mnogo mjesta potrebna je rekonstrukcija i modernizacija magistralnih i regionalnih puteva
, navodi Kovačević, koji je i ovlašteni sudski vještak za promet BiH.
